ziņas

Šanhajas ietekmeblokādepar starptautisko loģistiku

Kopš Šanhajā 1. martā tika konstatēts pirmais apstiprinātais koronavīrusa gadījums ar Omicron varianta celmu, epidēmija ir strauji izplatījusies.Šanhajas slēgšana neapšaubāmi būtiski ietekmēs, jo tā ir pasaulē lielākā osta un Ķīnas nozīmīgs ārējais logs un ekonomikas dzinējspēks epidēmijas laikā.Tas ne tikai ietekmēs Šanhajas iedzīvotāju ikdienas dzīvi un Ķīnas ekonomisko attīstību, bet arī ietekmēs globālo piegādes ķēdi un ekonomikas atveseļošanās izredzes.

Šanhaja ir svarīga osta Ķīnā.Kopējais importa un eksporta apjoms no Šanhajas ostas ir sasniedzis 10,09 triljonus juaņu, tas ir, papildus pašas importa un eksporta apjomam vairāk nekā 400 miljardu juaņu apmērā, Šanhaja ir uzņēmusies arī importa un eksporta darījumu apjomu vairāk nekā 600 miljardu juaņu citās Ķīnas provincēs.Visā valstī 2021. gadā Ķīnas preču importa un eksporta kopējā vērtība bija 39,1 triljons juaņu, un Šanhajas ostas importa un eksporta apjoms veidoja vienu ceturtdaļu no valsts kopējā apjoma.

Šos starptautiskās tirdzniecības apjomus sedz aviācija un jūras transports.Lidostā ieceļošanas un izceļošanas personāls, kas šķērso Šanhaju, pēdējo 20 gadu laikā ir ieņēmis pirmo vietu Ķīnā, un Pudunas lidostas kravu pārvadājumu apjoms pēdējo 15 gadu laikā ir ieņēmis trešo vietu pasaulē;Runājot par jūras ostām, Šanhajas osta jau vairāk nekā 10 gadus ir bijusi pasaulē lielākais konteineru apjoms ar gandrīz 50 miljoniem TEU gadā.

Šanhaja ir daudzu ārvalstu finansētu uzņēmumu reģionālā galvenā mītne Ķīnā un pat Āzijā.Ar Šanhajas starpniecību šie uzņēmumi koordinē un veic globālus preču darījumus, tostarp ārzemju un vietējo importa un eksporta darījumus.Šī slēgšana acīmredzami ietekmē viņu uzņēmējdarbību.

Saprotams, ka šobrīd Šanhajas ostas problēma joprojām ir salīdzinoši liela.Konteineriem ir grūti iekļūt, bet tagad sauszemes transports nevar iebraukt rindā.Šanhajas logu uzņēmumi vai tirdzniecības platformas, kas atrodas daudzu lielu valsts uzņēmumu vai grupu tirdzniecības centrs Ķīnā, veic šo valstij piederošo uzņēmumu globālo iepirkumu un pārdošanu, tāpēc Šanhajas importa un eksporta apjoms veido vairāk nekā ceturto daļu no valsts.Tā kā tie ir nacionālās grupas uzņēmumu izejvielu avots un tirdzniecības centrs, ilgtermiņa aizzīmogošana un kontrole ietekmēs ne tikai šo platformu biznesu, bet arī visas grupas darbību.

Galu galā starptautiskās tirdzniecības kodols ir preču, informācijas un kapitāla plūsma.Tikai tad, kad preču plūsma var veidoties tirdzniecība.Tagad personāla plombēšanas un kontroles dēļ preču plūsma ir palēninājusies.Tādam starptautiskam tirdzniecības centram kā Šanhaja ietekme uz lieliem un maziem starptautiskās tirdzniecības uzņēmumiem ir acīmredzama.

Konkrēti, no loģistikas viedokļa, lai gan ostā joprojām notiek apstrāde, pat ja pienākšanu var izkraut, ātrums no izkraušanas ostā līdz pārkraušanai citās vietās ir ievērojami palēninājies;Starptautiskajiem sūtījumiem liela problēma ir to transportēšana no citām Ķīnas vietām uz Šanhajas ostu, un pēc ierašanās ostā tiks ietekmēta arī nosūtīšanas kārtība.Galu galā daži okeāna kravas kuģi jūrā ir apstājušies un gaida izkraušanu vai iekraušanu.

Plūsma ir tirdzniecības pamats, un cilvēku, preču, informācijas un kapitāla plūsma var veidot slēgtu tirdzniecības loku;Tirdzniecība ir ekonomiskās un sociālās darbības pamats.Tikai apvienojot rūpniecību un tirdzniecību, ekonomika un sabiedrība var atgūt savu dzīvotspēju.Izaicinājumi, ar kuriem saskaras Šanhaja, tagad skar Ķīnas un tās partneru sirdis pasaulē, kuriem rūp Ķīna.Globalizācija ļauj Ķīnai piedāvāt kopienu ar kopīgu nākotni cilvēcei.Ķīna nevar būt ārpus pasaules, un pasaule nevar iztikt bez Ķīnas līdzdalības.Tāpēc Šanhajas simboliskā nozīme šeit ir īpaši nozīmīga.

Pasaule sagaida, ka Šanhaja pēc iespējas ātrāk atbrīvosies no grūtībām un atjaunos pastāvīgo vitalitāti.Importa un eksporta bizness Šanhajā un pat visā valstī var pēc iespējas ātrāk atsākt normālu darbību un turpināt spīdēt un sildīt globalizāciju.