ziņas

ŠANHAJAS COVID IZSTRĀDĀJUMI APDRAUD VĒL GLOBĀLU PIEGĀDES ĶĒDES TRAUCĒJUMU

Šanhajas “drūmais” Covid uzliesmojums apdraud globālus piegādes ķēdes traucējumus. Ķīnas vissmagākā Covid uzliesmojuma dēļ noteiktās bloķēšanas ir skārušas ražošanu un var izraisīt aizkavēšanos un paaugstināt cenas

Covid-19 uzliesmojums Šanhajā joprojām ir “ārkārtīgi drūms”, turpinoties Ķīnas finanšu lielvalsts bloķēšanai, kas draud izpostīt valsts ekonomiku un “saplēst” jau tā ļoti izstieptās globālās piegādes ķēdes.

Kamēr Šanhaja trešdien paziņoja par vēl vienu dienas rekordu - 16 766 gadījumiem, valsts mediji citēja pilsētas epidēmijas kontroles darba grupas direktora teikto, ka uzliesmojums pilsētā “joprojām norisinās augstā līmenī”.

"Situācija ir ārkārtīgi drūma," sacīja Gu Hunhui.

Saskaņā ar Nacionālās veselības komisijas datiem 2022. gada 29. martā Ķīnā bija 96 jauni lokāli pārnēsāti Covid-19 gadījumi un 4381 asimptomātiska infekcija.Šanhajas pilsēta COVID-19 atdzimšanas laikā noteica stingru bloķēšanu.Pilnīga bloķēšana skar divus lielākos pilsētas rajonus, kurus dala Huangpu upe.Uz austrumiem no Huangpu upes, Pudongas apgabalā bloķēšana sākās 28. martā un turpinās līdz 1. aprīlim, savukārt rietumu apgabalā Puksi cilvēkiem bloķēšana būs no 01. aprīļa līdz 5. aprīlim.

“Tas ir humāni”: Covid nulles izmaksas Šanhajā

Lai gan pēc starptautiskajiem standartiem tas ir zems, tas ir lielākais uzliesmojums Ķīnā kopš vīrusa pārņemšanas Uhaņā 2020. gada janvārī, izraisot globālo pandēmiju.

Šanhajas 26 miljoni iedzīvotāju tagad ir ieslodzīti, un pieaug neapmierinātība starp cilvēkiem, kuri nedēļām ilgi dzīvo ar ierobežojumiem pārvietoties, varas iestādēm neatlaidīgi turoties pie savas Covid-nulles politikas slimības izskaušanā.

Uz Šanhaju no citām Ķīnas daļām ir nosūtīti vismaz 38 000 medicīnas darbinieku, kā arī 2000 militārpersonu, un pilsētā tiek veiktas masveida pārbaudes.

Atsevišķs uzliesmojums turpina plosīties ziemeļaustrumu Jilinas provincē, un galvaspilsētā Pekinā arī tika konstatēti vēl deviņi gadījumi.Strādnieki pilsētā slēdza visu tirdzniecības centru, kurā tika atklāts gadījums.

Pieaug pazīmes, ka Ķīnas ekonomika strauji palēninās bloķēšanas dēļ.Ķīnas pakalpojumu sektorā aktivitāte martā saruka visstraujāk pēdējo divu gadu laikā, jo gadījumu pieaugums ierobežoja mobilitāti un ietekmēja pieprasījumu.Cieši vērotais Caixin iepirkumu menedžeru indekss (PMI) martā nokrita līdz 42,0 no 50,2 februārī.Kritums zem 50 punktu atzīmes atdala izaugsmi no samazinājuma.

Tas pats apsekojums liecināja par valsts milzīgās ražošanas nozares sarukumu pagājušajā nedēļā, un ekonomisti trešdien brīdināja, ka varētu būt vēl sliktāk, jo Šanhajas bloķēšana sāk ietekmēt nākamo mēnešu rādītājus.

Āzijas akciju tirgos trešdien valdīja sarkana jūra, Nikkei samazinājās par 1,5%, bet Hang Seng - vairāk nekā 2%.Arī tirdzniecības sākumā Eiropas tirgi bija lejupslīdi.

Alekss Holmss no Capital Economics sacīja, ka Covid uzliesmojuma Ķīnā ietekme uz pārējām Āzijas valstīm līdz šim ir bijusi salīdzinoši neliela, taču "iespējamība, ka piegādes ķēdēs var rasties lieli traucējumi, joprojām ir liels un augošs risks".

"Jo ilgāk pašreizējais vilnis turpinās, jo lielāka iespēja," viņš teica.

“Papildu riska faktors ir tas, ka pēc daudzu mēnešu pārtraukumiem visā to garumā globālās piegādes ķēdes jau ir ļoti noslogotas.Tagad ir daudz lielāka iespēja, ka nelielam sašaurinājumam būs lielas sekas.

Divus gadus ilgušais pandēmijas pārtraukums ir izjaucis globālās ekonomikas sarežģītās piegādes ķēdes, izraisot strauju preču, pārtikas un patēriņa preču cenu kāpumu.

Karš Ukrainā ir palielinājis inflāciju, īpaši naftas un graudu cenas, un turpmākas slēgšanas Ķīnā situāciju var pasliktināt.

Hamburgā bāzētā loģistikas uzņēmuma Container Change līdzdibinātājs un izpilddirektors Kristians Roelofs sacīja, ka tirgus nepastāvība ir radījusi neskaidrības, kas ir izraisījušas ievērojamas kavēšanās un samazinātas jaudas.

"Covid izraisītā bloķēšana Ķīnā un Krievijas un Ukrainas karš ir sagrāvis cerības uz piegādes ķēdes atveseļošanos, kas ir cīnījusies, lai izturētu spiedienu, ko rada šie un daudzi citi traucējumi."

Roelofs sacīja, ka koronavīrusa un ģeopolitiskās spriedzes izraisītās dislokācijas nozīmē, ka uzņēmumi meklē veidus, kā atvieglot savu atkarību no galvenās ASV un Ķīnas tirdzniecības artērijas un cenšas dažādot piegādes līnijas.

"Mums būs vajadzīgas elastīgākas piegādes ķēdes, un tas nozīmē mazāku koncentrēšanos liela apjoma maršrutos," viņš teica."Lai gan Ķīna un ASV joprojām būs ievērojami masīva, vairāk mazāku tirdzniecības tīklu palielināsies uz citām Dienvidaustrumāzijas valstīm... Tas būs ļoti pakāpenisks process.Tas nenozīmē, ka tagad samazināsies pieprasījums pēc kravu pārvadājumiem no Ķīnas, bet es domāju, ka tas vairs nevarēs tik daudz pieaugt.

Viņa komentāri sasaucas ar centrālās bankas vadītāja brīdinājumu, ka pasaules ekonomika var nonākt uz jaunas inflācijas ēras sliekšņa, kur patērētāji saskarsies ar pastāvīgi augstākām cenām un pieaugošām procentu likmēm globalizācijas atkāpšanās dēļ.

Starptautisko norēķinu bankas vadītājs Agustīns Kārstens sacīja, ka, lai cīnītos pret inflāciju, vairākus gadus varētu būt nepieciešamas augstākas likmes.Cenas ir karstas visā pasaulē, un attīstītajās ekonomikās vērojams augstākais inflācijas līmenis gadu desmitiem.Apvienotajā Karalistē inflācija ir 6,2%, savukārt ASV cenas gada laikā līdz februārim ir pieaugušas par 7,9%, kas ir augstākais rādītājs pēdējo 40 gadu laikā.

Uzstājoties Ženēvā, Kārstens sacīja, ka jaunu piegādes ķēžu izveide, kas samazinātu Rietumu atkarību no Ķīnas, būtu dārga un rezultātā lielāka produkcija tiks nodota patērētājiem cenu veidā un tādējādi arī augstākas procentu likmes, lai ierobežotu inflāciju.

"Tas, kas sākas kā īslaicīgs, var iesakņoties, jo uzvedība pielāgojas, ja tas, kas sākas tā, iet pietiekami tālu un ilgst pietiekami ilgi.Ir grūti noteikt, kur atrodas šis slieksnis, un mēs to varam uzzināt tikai pēc tam, kad tas būs pārkāpts,” viņš teica.